1. 檢定與檢驗(yàn)有什么不同？
檢定：對(duì)秤的計(jì)量性能是否符合國(guó)家法定要求進(jìn)行的強(qiáng)制性檢查工作，一般由國(guó)家計(jì)量管理部門負(fù)責(zé)。
檢驗(yàn)：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求；是否處于良好的工作狀態(tài)；使用是否正確可靠，使用中檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，是一種監(jiān)督性檢查，廠家和客戶都可以進(jìn)行。
2. 哪些秤需要進(jìn)行檢定？
1) 新制造或新安裝的秤；
2) 剛從國(guó)外進(jìn)口的秤；
3) 檢定周期期滿的秤；
4) 經(jīng)修理過(guò)的秤；
5) 根據(jù)用戶要求或者因?yàn)槟撤N原因?qū)е掠》饣蜚U封失效，需要進(jìn)行檢定的秤。
3. 國(guó)家對(duì)電子汽車衡的最大稱量誤差是如何規(guī)定的？
1) 首次檢定：0≤m≤500，最大允許誤差是+0.5e；500＜m≤2000，最大允許誤+1.0e；2000＜m≤10000，最大允許范圍是+1.5e；隨后檢定：最大允許誤差是上述標(biāo)準(zhǔn)。
2) 使用中檢驗(yàn)：使用中檢驗(yàn)的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的2倍。
4. 國(guó)家對(duì)汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求？
任何一次稱量的誤差值應(yīng)不大于該秤的最大允許誤差。
5. 如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)？
1) 進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn)：對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤最大允許誤差的絕對(duì)值。
2) 進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn)：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差不大于該稱量的最大允許誤差。
6. 國(guó)家對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差有什么要求？
檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差，不大于相應(yīng)稱量最大允許誤差的1/3。
7. 汽車衡置零裝置的準(zhǔn)確度是多少才符合國(guó)家檢定要求？
置零后，零點(diǎn)偏差對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.25e。
8. 衡器上都有哪些標(biāo)志？
強(qiáng)制必備標(biāo)志：制造廠名稱、商標(biāo)；準(zhǔn)確度等級(jí)；最大稱量、最小稱量、分度值、制造許可證標(biāo)志及編號(hào)。其它標(biāo)志：出廠編號(hào)等。
9. 汽車衡檢定不合格，會(huì)給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響？
首次檢定和隨后檢定不合格的衡器，發(fā)給檢定結(jié)果通知書，不準(zhǔn)出廠、銷售和使用，使用中檢驗(yàn)不合格的秤不準(zhǔn)使用。
10. 傳感器按信號(hào)輸出方式分可以分幾類？各有什么特點(diǎn)？
分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器。數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，還有以下優(yōu)點(diǎn)：
1) 抗干擾能力很強(qiáng)：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；
2) 數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修。每只傳感器受力的狀況或輕微變化都能在儀表上直觀的顯示出來(lái)，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；而模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況。其缺點(diǎn)是：屬于新興傳感器，雖然其良好性能已經(jīng)得到驗(yàn)證，但維修技術(shù)還不是特別成熟和普遍，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易耽誤客戶使用。
11. 接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好？為什么？
六線制好。四線制容易導(dǎo)致以下問(wèn)題：
1) 改變信號(hào)線長(zhǎng)度將對(duì)稱量結(jié)果造成誤差：因?yàn)樾盘?hào)線長(zhǎng)度改變時(shí)，信號(hào)線電阻值會(huì)相應(yīng)變化，將導(dǎo)致加在傳感器兩端的激勵(lì)電壓發(fā)生變化，所以產(chǎn)生誤差，要減少誤差，必須重新標(biāo)定；
2) 溫度變化時(shí)，信號(hào)線電阻肯定變化，導(dǎo)致激勵(lì)電壓輸出變化，從而導(dǎo)致稱量誤差；
3) 激勵(lì)電源本身的不穩(wěn)定性，也會(huì)造成誤差。六線制即傳感器使用的信號(hào)線為六芯，采用六線制后，增加的兩個(gè)電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準(zhǔn)電壓輸入端相連，
這種連接方法使得秤的準(zhǔn)確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器（后兩個(gè)均為儀表內(nèi)部的配置部件）這三者有關(guān)，而與電纜線長(zhǎng)度、溫度及電壓穩(wěn)定性情況無(wú)關(guān)，所以六線制好于四線制。
12.汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么？
1) 工作環(huán)境濕度：≤95%；
2) 工作電源：220V（誤差范圍：-15%～10%）50HZ（最大誤差：?%）；
3) 工作環(huán)境溫度：傳感器是-20℃～60℃；儀表是-10℃～40℃
4) 最大安全載荷：最大稱重量的125%F.S；
5) 溫差變化：≤5℃/h；
6) 用于某些特殊環(huán)境時(shí)，根據(jù)需要確定；
13.傳感器從類型上如何劃分？各有什么特點(diǎn)？
傳感器從類型上可以分為柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。
1) 柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好，對(duì)于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強(qiáng)；其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來(lái)）、穩(wěn)定性低（容易漂移，讀數(shù)不準(zhǔn)），在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，必須安裝限位裝置。
2) 輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力；抗偏載，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤。
3) 懸臂梁式傳感器有以下特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng)、準(zhǔn)確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高。
4) 橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，能自動(dòng)復(fù)位（因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍?，不用安裝限位裝置；缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大。
14.屏蔽是什么意思？如何防止屏蔽？
自然界中，磁場(chǎng)、射頻（廣播、電視、通訊、雷達(dá)等發(fā)射裝置）、噪音、振動(dòng)等都導(dǎo)致汽車衡信號(hào)線在傳輸電壓信號(hào)的過(guò)程中受到影響，為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷阶钚∥：?，就產(chǎn)生了屏蔽技術(shù)。屏蔽可以從兩方面來(lái)努力：
1) 傳感器接地，對(duì)傳感器屏蔽；
2) 儀表屏蔽：一是對(duì)儀表外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗干擾設(shè)計(jì)；二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽設(shè)計(jì)，包括電源變壓器的屏蔽設(shè)計(jì)、放大器的屏蔽設(shè)計(jì)與接地等。
15. 現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器用什么材料做的？
現(xiàn)在常見(jiàn)的傳感器的材質(zhì)有3種：不銹鋼傳感器：主要用在食品、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所；合金鋼：用于無(wú)腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所；鋁合金：一般用在量程小、價(jià)格低的場(chǎng)所。
16. 汽車衡基礎(chǔ)施工時(shí)，對(duì)各稱重點(diǎn)的底板平面施工有什么要求？
各平面度誤差在3-5mm。
17.傳感器由幾部分構(gòu)成？都起什么作用？
三部分。分別是：彈性體、應(yīng)變電阻片和檢測(cè)電路。
彈性體的作用是：傳遞重物本身重力并施加給應(yīng)變電阻片；使應(yīng)變電阻片產(chǎn)生理想的變形，
能真實(shí)反映力的大小。應(yīng)變電阻片的作用是：受力變形，本身電阻值發(fā)生變化。檢測(cè)電路（實(shí)際是一個(gè)登電橋）的作用是：將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。
18.汽車衡基礎(chǔ)選址有什么要求？
1) 場(chǎng)地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎；
2) 盡量避開風(fēng)口；
3) 易于排水，通風(fēng)、通氣良好，秤體起吊、放置方便；
4) 地上部分方圓50米內(nèi)無(wú)高壓線；
5) 地下部分無(wú)電纜、光纜、管道、管線等。
19. 同樣長(zhǎng)度，秤體三節(jié)好還是秤體四節(jié)好？
三節(jié)好。
因?yàn)槿?jié)秤體有8只傳感器，四節(jié)秤體有10只傳感器，從成本費(fèi)用上說(shuō)：三節(jié)秤體比四節(jié)秤體節(jié)省材料和傳感器，從而節(jié)省成本；從準(zhǔn)確度上說(shuō)，因?yàn)槊恐粋鞲衅鞯撵`敏度不同，隨著傳感器數(shù)量的增加，稱重示值誤差產(chǎn)生的可能也增大，容易造成稱重不準(zhǔn)。但是，如果用同樣的傳感器，三節(jié)秤與四節(jié)秤相比，秤體最大載荷（包括允許過(guò)載）要小一些，安全性小一些；此外，因?yàn)槊恐粋鞲衅鞒惺艿牧Ρ容^大，也容易導(dǎo)致傳感器損壞。
20. 波特率是什么含義？
數(shù)據(jù)傳輸速度叫波特率。
21. 濾波器的作用是什么？
降低噪音信號(hào)對(duì)稱量結(jié)果的誤差。
22. 什么是零點(diǎn)跟蹤？
當(dāng)沒(méi)有載荷在秤上時(shí)，儀表應(yīng)顯示為零，但實(shí)際上，因?yàn)橥饨鐪囟取L(fēng)力、射頻、噪音、振動(dòng)等環(huán)境的變化以及內(nèi)部元器件的變化，儀表顯示常常不是零，而出現(xiàn)零點(diǎn)漂移；另外，當(dāng)有少量稱重物散落在秤體上時(shí)，儀表的示值也會(huì)出現(xiàn)，所以要對(duì)這些微小的變化進(jìn)行補(bǔ)償，使顯示值保持為零。這就是零點(diǎn)跟蹤。
23. 電子計(jì)價(jià)秤的主要用途是什么？有什么特點(diǎn)？
電子計(jì)價(jià)秤的稱量范圍小，一般在3公斤到15公斤之間，成本低、體積小、攜帶和移動(dòng)非常方便、精確度高、穩(wěn)定性強(qiáng)，易于維修，顯示直觀（有的可以雙面顯示），所以很受商店、超市、個(gè)體攤位的歡迎。電子計(jì)價(jià)秤屬于三級(jí)秤，一般采用懸臂梁傳感器。電子計(jì)價(jià)秤主要作用是能準(zhǔn)確、直觀、方便的計(jì)算總價(jià)并顯示，并且適用于不同的情況，其功能包括：置零、去皮、置單價(jià)、稱量及金額計(jì)算并顯示、找零。顯示內(nèi)容為：?jiǎn)蝺r(jià)、數(shù)（重）量、總價(jià)（金額）。其稱量方式可以是一次性稱量，也可以多次累計(jì)稱量；可以稱量一種物品，也可以稱量多種物品，詳細(xì)操作和工作環(huán)境要求參加其使用說(shuō)明書。
24. 皮帶秤的工作原理是什么？
常見(jiàn)的皮帶秤有測(cè)速法稱量和測(cè)長(zhǎng)法稱量2種方式。
測(cè)速法稱量比較多，其原理是：分別測(cè)出輸送的物料重量和輸送速度，并經(jīng)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)成信號(hào)輸出，通過(guò)儀表將稱重結(jié)果顯示出來(lái)。用公式表示是：W=Q，其中：W，物料重量；Q，單位長(zhǎng)度上的物料重量；V，皮帶速度；T，連續(xù)工作時(shí)間。測(cè)長(zhǎng)法的原理是：利用光電式行程距離檢測(cè)器將皮帶上的物料平均分成若干等距離的小段，對(duì)每小段皮帶上的物料進(jìn)行定時(shí)采樣，測(cè)取該小段物料重量的平均值，最后逐次累加求的一定行程下的物料總重。
25. 傳感器是如何劃分種類的？
傳感器按不同的分類方式，劃分成不同的種類。
按受力方式分：壓式、拉式、梁式和多用式。按數(shù)據(jù)輸出類型分：模擬傳感器（輸出為模擬量信號(hào)，如電壓、電流等）和數(shù)字傳感器（輸出為直接的數(shù)字信號(hào)，如公斤、噸等）。按使用溫度分：常溫傳感器（適用于日常工作環(huán)境的通用傳感器）、高溫傳感器（是一種專用傳感器，適用于冶金、核電等高溫環(huán)境中）和低溫傳感器（是一種專用傳感器，適用于低于-30℃的低溫環(huán)境，如冷凍實(shí)驗(yàn)）。按結(jié)構(gòu)分：柱式、橋式、懸臂梁式、輪輻式等。
26. 對(duì)傳感器的外部防護(hù)主要是那些方面？
傳感器的內(nèi)部維護(hù)主要是內(nèi)部每個(gè)焊點(diǎn)要保證焊牢、焊實(shí)。外部維護(hù)主要是信號(hào)線要耐老化、絕緣性要好，防止信號(hào)線擠壓、扭曲、沖拉等。
27. 為什么要用限位裝置？
實(shí)際稱重時(shí)，經(jīng)常存在一定的橫向沖擊力（如汽車上秤時(shí)的沖擊力、上秤后剎車時(shí)的沖擊力等），但客戶又要求盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，快速讀取示值，也就是說(shuō)對(duì)秤體要求的是近乎于固定的，哪怕是受到?jīng)_擊的時(shí)候，所以要用限位裝置實(shí)現(xiàn)客戶的要求。據(jù)權(quán)威測(cè)驗(yàn)，對(duì)于16米的汽車衡，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30噸的水平?jīng)_擊力，火車在光滑的軌道上行駛，也會(huì)產(chǎn)生4噸的水平?jīng)_擊力。一般來(lái)說(shuō)，水平方向上的沖擊力容易導(dǎo)致側(cè)翻和旋轉(zhuǎn)，所以設(shè)置水平限位很重要。
28. 如何根據(jù)客戶情況設(shè)計(jì)合理的限位裝置？
客戶的使用情況不同，限位裝置也要設(shè)計(jì)成不同的形式，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度，能承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的間隔（否則限位裝置本身也會(huì)受力，產(chǎn)生旁路，影響稱量，造成誤差）。具體來(lái)說(shuō)：
1） 對(duì)于大臺(tái)面的電子汽車衡、軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回晃蕩的衡器，把水平限位裝置設(shè)置在秤臺(tái)四角是非常不合理的，因?yàn)槌优_(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，所以要求限位器必須安裝在秤臺(tái)中間，這樣秤臺(tái)四周就可以自由脹縮，同時(shí)又能把秤臺(tái)“固定”（相對(duì)固定）。
2） 對(duì)于料斗秤、容器秤等衡器，要用水平拉桿限位，以防止水平位移、水平旋轉(zhuǎn)、整體傾翻。具體來(lái)說(shuō)是：拉桿兩端的連接部位要是活絡(luò)的或者是柔性的，以防止產(chǎn)生分力，引起誤差（稱量不準(zhǔn)）；限位拉桿的
29.傳感器信號(hào)線匯集到接線盒時(shí)一般都會(huì)長(zhǎng)一段，這段線應(yīng)如何處理？
應(yīng)予以保留，不能剪掉。剪掉后會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移、跳動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致靈敏度偏大（如果信號(hào)線電阻足夠大，則每剪掉10米，就會(huì)使?jié)M量程輸出值增加20-40公斤，會(huì)引起四角誤差）。